Mögliche Gründe für den hohen Kraftstoffverbrauch des Lkw:
Erstens macht die Situation der Motorentechnologie den Kraftstoffverbrauch aus
1. Das Hauptloch des Vergasers ist nicht richtig eingestellt.
2. Das Zündsystem ist fehlerhaft oder falsch eingestellt.
3. Die Ölpumpe und das Einspritzventil des Kraftstoffeinspritzsystems des Dieselmotors sind nicht richtig eingestellt.
4. Der Kolben, der Kolbenring und die Zylinderwand verschleißen übermäßig.
5. Der Ventilmechanismus ist nicht dicht geschlossen oder das Ventilspiel ist zu groß.
6. Die Motortemperatur ist zu hoch oder zu niedrig.
Zweitens führt die technische Situation des Fahrgestells zu einem übermäßigen Kraftstoffverbrauch
1. Die Kupplung hat einen Rutschfehler.
2. Das Spiel zwischen den Wellen, Lagern und Zahnrädern des Getriebes ist zu klein.
3. Der vordere Strahl ist nicht richtig eingestellt.
4. Die Bremstrommel hat ein Verzögerungsphänomen.
5. Der Reifendruck erfüllt nicht die Anforderungen und der Luftdruck ist niedrig.
Die Lösung für übermäßigen Kraftstoffverbrauch in Autos:
1. Der verwendete Kraftstoffverbrauch ist höher als die ursprüngliche Spezifikation oder der feste Wert. Die Hauptdosierungsnadel kann eingestellt oder die entsprechende Hauptöffnung ersetzt werden. Bei der Einstellung während des Betriebs kann mit der bevorzugten Methode ein wirtschaftlicher Wert von 14,7: 1 eingestellt werden.
2. Die Beschädigung der Maschine ist ungültig oder falsch eingestellt (z. B. zu spätes Zünden, falscher Zündkerzenspalt, falscher Spalt des Unterbrecherkontakts usw.). Der Zündzeitpunkt sollte richtig gewählt werden, der Spalt für die Zündkerze muss kalibriert sein, der technische Zustand und der Ausfall der Komponenten des Zündsystems sollten beseitigt und überprüft werden.
3. Wenn die Ölzufuhr zu groß ist, die Ölzufuhr jedes Zylinders nicht gleichmäßig ist oder die Zerstäubung schlecht ist usw., sollte dies rechtzeitig eingestellt werden. Wenn festgestellt wird, dass das Auspuffrohr schwarzer Rauch ist, die Arbeit schwach ist und die Wassertemperatur zu hoch ist, sollten der Vorlaufwinkel für Ölzufuhr und Kraftstoffeinspritzung korrekt ausgewählt werden.
4. Wenn der Abstand zwischen Kolben, Kolbenring und Zylinderwand zu groß ist oder die Dichtung des Ventilzylinders ausläuft, den Kolbenring ersetzen oder die Zylinderlaufbuchse überholen und den Zylinder erneut festklemmen (Standarddruckwert: 90% Reparatur; 25% 85%, Minimum Nicht weniger als 75% des ursprünglichen Designs. Nach der Überholung beträgt die Ostwindmühle 95% und die anderen Wagen 90%.
5. Schlechter Kontakt zwischen Einlass- und Auslassventil und Ventilsitz oder falsche Einstellung des Ventilspiels. Sie kann durch die Schallgröße und den Flaschendruck bestimmt werden. Schleifen Sie das Ventil und stellen Sie das Ventilspiel ein.
6. Wenn die Temperatur hoch ist, entfernen Sie die Waage im Kühler und im Wassermantel des Motors, stellen Sie den Anzug des Lüfterriemens ein, reparieren Sie die Wasserpumpe, überprüfen Sie den Winkel des Lüfterflügels und stellen Sie ihn ein. Wenn die Temperatur niedrig ist, überprüfen Sie, ob die Jalousien fest geschlossen sind, überprüfen Sie den Arbeitszustand des Thermostats und prüfen Sie den wärmeisolierten Isoliermantel.
7. Die Bremstrommel wird erhitzt, die Bremse gezogen, der Widerstand gegen Temperaturanstieg steigt und der Abstand zwischen Bremstrommel und Bremsbacke sollte eingestellt werden.
