1,Durchflussrate: 0.5-1m/s für die Saugleitung, 6-8m/s für die Druckleitung, 2-3 m/s für die Rücklaufleitung und 1,2 m/s für die Pilotlinie.
2,Zu jeder Zeit müssen die Ölansaugleitung und die Ölablassleitung einen Durchmesser von mindestens dem 2,5-fachen des Durchmessers unter dem Flüssigkeitsspiegel haben, jedoch nicht weniger als 100 mm. Der Abstand zwischen den Ölansaug- und Rücklaufölablassrohren darf mindestens 250 mm betragen.
3,Auswahl des Manometers: Wenn der Druck relativ stabil ist, sollte der maximale Druckwert 2/3 der oberen Messgrenze nicht überschreiten; Wenn der Druck schwankt, sollte der Druckwert die Hälfte der oberen Messgrenze nicht überschreiten und der niedrigste Druck darf nicht niedriger als 1/3 der oberen Messgrenze sein.
4,Die Spezifikationen und Einstellwerte der Überströmventile A und B sind gleich, und wenn die beiden Pumpen im Kreislauf zur Ölversorgung parallel geschaltet sind, gibt das Überströmventil manchmal ein starkes Geräusch ab und verursacht Resonanz.
5,Die Ölrücklaufleitungen der beiden Überströmventile unterschiedlicher Pumpen sollten separat zurück an den Öltank angeschlossen werden. Wenn die Rücklaufleitungen miteinander verbunden sind und die beiden Pumpen gleichzeitig arbeiten, kann es manchmal zu starker Geräuschentwicklung kommen.
6,Beim pilotgesteuerten Überdruckventil wird das Manometer im Allgemeinen an den Öleinlass des Überdruckventils und nicht an den Fernsteueranschluss angeschlossen.
7,Bei Verwendung eines Synchronventils sollte der tatsächliche Durchfluss mit dem Nenndurchfluss übereinstimmen. Wenn der tatsächliche Durchfluss zu klein ist, erhöht sich der Fehler.
8,Lastdrift: Die Geschwindigkeit der Last ändert sich mit der Änderung der Lastkraft.
9,Die dynamische Reaktion des Hydrauliksystems bezieht sich hauptsächlich darauf, ob der Durchfluss der Änderung bei Laständerungen schnell folgen kann.
10,Außenzahnradpumpe: Mit schrägen Bogenzähnen, geringem Geräuschpegel und geringer Durchflusspulsation.
11,Vortex-Zentrifugalfilter: Das Filterkopfdesign erleichtert den Austausch des Filterelements. Die Kraft des Filterelements ist gleichmäßig und es treten beim Arbeiten keine Vibrationen auf. Der Wirbel entsteht, nachdem der Flüssigkeitsstrom eintritt, wodurch sich die Partikel am Boden absetzen und dadurch direkt entfernt werden.
12,Der Hydraulikzylinder sollte fest und zuverlässig installiert sein. Um den Einfluss der Wärmeausdehnung zu verhindern, muss bei großem Hub und hoher Temperatur ein Ende des Zylinders schwebend gehalten werden.
13,Verwenden Sie die Vorkompressionsvolumenmethode, um Durchfluss- und Druckschwankungen zu reduzieren.
14,Die Dichtungstheorie geht davon aus, dass zwischen einer dynamischen flexiblen Dichtung und ihrer Gegenfläche ein vollständiger Schmierfilm besteht. Unter normalen Bedingungen dient diese Schmierfilmschicht dazu, den Zweck der Abdichtung zu erfüllen und die Lebensdauer der Dichtung zu verlängern.
15,Der Dichtungsmechanismus der Öldichtung (rotierende dynamische Dichtung) besteht aus zwei Teilen: den Schmiereigenschaften und dem Dichtungsprinzip. Schmiereigenschaften: Die Reibungseigenschaften der Öldichtung werden durch die Viskosität und Gleitgeschwindigkeit der Flüssigkeit bestimmt. Die relativen Gleitflächen der Öldichtung und der Welle bewegen sich im geschmierten Zustand mit getrenntem Ölfilm, sodass Reibungswiderstand und Verschleiß gering sind. Dichtungsprinzip: Der Ölfluss auf der Gleitkontaktfläche der Öldichtung ist ein Kreislauf von der Atmosphärenseite zur Ölseite und dann von der Ölseite zur Atmosphärenseite. Die Gleitfläche ist gut geschmiert, um ein Fortschreiten des Verschleißes zu verhindern, so dass es zu keiner Leckage kommt.
Eine zu hohe Systembewegungsgeschwindigkeit beeinträchtigt die Bildung eines kontinuierlichen Schmierfilms und führt zu einer erhöhten Reibungswärme. Wird der Temperaturbeständigkeitsbereich des Dichtungsmaterials überschritten, kommt es zur Beschädigung der Dichtung.
Ein zu hoher Druck beeinträchtigt nicht nur die Bildung des Ölfilms, sondern hat auch eine „quetschende“ Wirkung auf die Gummi- und Kunststoffdichtungen. Generell können zur Verbesserung „Sicherungsringe“ eingesetzt werden.
16,Alle Komponenten und Leitungssysteme der Mobilhydraulik sind im Fahrbetrieb zwangsläufig Stößen und Stoßbelastungen ausgesetzt. Daher wird die Einbauform des Überlagerungsventils im Allgemeinen nicht übernommen. Die Klemmschrauben von mehrteiligen kombinierten Mehrwege-Schieberventilen, die üblicherweise in mobilen Maschinen verwendet werden, sind viel dicker als die des Überlagerungsventils in der Industriehydraulik, und einige Arten von Kühlern, die in der Industriehydraulik verwendet werden, können der Trägheitslast der Beschleunigung während der Fahrt nicht standhalten.
17,Die starke Belastungsunsicherheit mobiler Arbeitsmaschinen spiegelt sich vor allem in den heftigen Systemdruckschwankungen wider, daher sollte bei der Auswahl der Komponenten eine große Reserve an Momentandruckfestigkeit vorhanden sein; Die Belastung industrieller fester Geräte und der Druck der zugehörigen Hydrauliksysteme sind gleichmäßiger und leistungsmäßiger
Die durchschnittliche Belastungsrate von Komponenten ist in der Regel höher eingestellt, und den Aspekten Lebensdauer und Zuverlässigkeit im Dauerlastbetrieb muss mehr Aufmerksamkeit geschenkt werden.
18,Für Schrauben und Bolzen für Hydraulikteile werden im Allgemeinen die Klassen 8,8, 10,9 und 12,9 verwendet, und über 32 MPa werden die Klassen 12,9 verwendet. Das Material ist legierter Baustahl 35CrMo, 30CrMnSi oder Q420. Das Material der Mutter ist im Allgemeinen weicher als die Schraube.
19,Der Entwicklungstrend der Axialkolbenpumpe ist: hoher Druck, hohe Geschwindigkeit und großer Durchfluss. Eines der Schlüsselthemen zur Erreichung dieser Ziele besteht darin, verschiedene Arten von Reibungspaaren in der Axialkolbenpumpe sinnvoll zu gestalten, um einen geeigneten Ölfilm zu bilden und so die Arbeitseffizienz und Lebensdauer der Kolbenpumpe zu verbessern.
20,Das Flüssigkeitsviskosegetriebe (HVD) ist ein neuer Getriebetyp, der die Ölfilmscherung zwischen Reibungspaaren zur Kraftübertragung nutzt. Es bietet ein breites Anwendungsspektrum hinsichtlich der Drehzahlregelung und Energieeinsparung von Hochleistungsventilatoren und -pumpen.
21,Kavitation ist ein häufiges schädliches Phänomen in Hydrauliksystemen und tritt häufig in der Nähe von Ventilanschlüssen auf. Es zerstört nicht nur die Kontinuität der Flüssigkeit, verringert die physikalischen Eigenschaften des Mediums, sondern verursacht auch Vibrationen und Lärm. Gleichzeitig sinkt der Systemwirkungsgrad und die dynamischen Eigenschaften verschlechtern sich.
22,Der anfängliche Druckabfall des Filters darf nicht mehr als 1/3 des Drucks des Bypassventils betragen.
23,Bei Zahnradpumpen wird die Druckpulsation erheblich verbessert, nachdem die Drehzahl auf 1000 U/min erhöht wurde. Das Geräusch des Zykloidenmotors ist sehr gering, sein Wirkungsgrad ist jedoch relativ gering.
24,Wirkungsgrad von Pumpe und Motor:
Volumeneffizienz: Leckage, Flüssigkeitskompression
Mechanischer Wirkungsgrad: Reibung, Lärm, Druckverlust
25,Die Entstörungsfähigkeit des Stromeingangs des Controllers ist gut (im Vergleich zum Spannungseingang).
26,Die interne Leckage des Öltanks beträgt weniger als 0,05 ml/min. Die Betriebsgeschwindigkeit des Ölzylinders beträgt weniger als 400 mm/s.
27,Ventilblockmaterial: Der Hochdruckventilblock wird direkt nach dem Schmieden mit 45er Stahl oder 35er Stahl oder einer Modulationsbehandlung HB200-240 nach der Bearbeitung bearbeitet. Der Niederdruckventilblock kann 20 oder Q235 sein (gute Schweißleistung).
28,Sauer empfiehlt Erfahrung: V-Komplement {{0}} V-Reihe * 0,1 (V-Komplement ist die Verdrängung der Ladepumpe, V-Reihe ist die Verdrängung der Pumpe und des Motors im System), aber diese empirische Formel ist für die folgenden Fälle nicht geeignet (hohe Stoßbelastung, langes Rohr, Straßenbedingungen über 3-5m, niedrige Geschwindigkeit und hohes Drehmoment), der Spülstrom des Systems Q Flush=(20 % -40%) * F System.
29,Bei Verwendung von Sauer-Motoren (Serie 90, H1, 51) zum Starten des Kreislaufs muss am Ölrücklaufanschluss ein Gegendruck von mindestens 7 bar vorhanden sein.
30,Auswahlprinzip der Ls-Rohrleitung der Load-Sensing-Pumpe: Das Ls-Rohrleitungsvolumen beträgt mindestens 10 % oder mehr des Rohrleitungsvolumens zwischen dem Pumpenauslass und dem Ls-Signalsammelpunkt, um die Reaktionsgeschwindigkeit der Pumpe zu verbessern.
31,Regel zur Einstellung des Ls-Drucks der Load-Sensing-Pumpe: Eine Erhöhung des Ls-Drucks kann die Reaktionsgeschwindigkeit der Pumpe erhöhen, aber der Standby-Energieverbrauch steigt, die Hälfte des Ls-Drucks beträgt 16-20bar und der Ls an der Pumpe kann entsprechend angepasst werden auf die Druckdifferenz bei der Kalibrierung des Load-Sensing-Ventils.
32,Der erste Ölwechselzeitpunkt des Gerätehydrauliköls: nach 500 Betriebsstunden. Wechseln Sie das Öl danach alle 1200-1500h.
33,Proportional-Wegeventilkern V-Schlitz: gute Beschleunigungs- und Verzögerungskontrolle; Der C-Schlitz hat einen großen Durchfluss.
34,Das Proportionalventil hat im Allgemeinen eine positive Abdeckung, die mittlere Totzone beträgt 5 % - 20 %, die Servoventil-Nullabdeckung. Proportionalventil-Hysterese von 3 %-7 %, mit Positionsrückmeldung von 0,3-1 %, Servoventil-Hysterese von 0,1-0,5 %.
35,Elektromagnete von Magnetventilen sind meist Saugmagnete.
