Wie lässt sich der Fehler schnell diagnostizieren, wenn der Hydraulikzylinder ausfällt?
Der Hydraulikzylinder ist ein ausführendes Element, das in einem Hydrauliksystem hydraulische Energie in mechanische Energie umwandelt. Der Fehler lässt sich im Wesentlichen wie folgt zusammenfassen: Fehlfunktion des Hydraulikzylinders, Unfähigkeit, die Last zu schieben, und Gleiten oder Kriechen des Kolbens. Es kommt nicht selten vor, dass das Gerät aufgrund eines Ausfalls des Hydraulikzylinders stoppt. Daher sollte der Fehlerdiagnose und Wartung des Hydraulikzylinders besondere Aufmerksamkeit gewidmet werden.
Fehlerdiagnose und -behandlung
1,Fehlfunktion oder Fehlfunktion
Die Gründe und Behandlungsmethoden sind wie folgt:
(1) Der Ventilkern steckt fest oder das Ventilloch ist verstopft. Wenn das Durchflussventil oder der Wegeventilschieber festsitzt oder die Ventilbohrung verstopft ist, ist der Hydraulikzylinder anfällig für Fehlfunktionen oder Fehlfunktionen. Überprüfen Sie zu diesem Zeitpunkt die Verschmutzung des Öls. Überprüfen Sie, ob sich Schmutz oder kolloidale Ablagerungen im Ventilkern festsetzen oder das Ventilloch verstopfen. Überprüfen Sie den Verschleiß des Ventilkörpers, reinigen und ersetzen Sie den Systemfilter, reinigen Sie den Öltank und ersetzen Sie das Hydraulikmedium.
(2) Die Kolbenstange und der Zylinder stecken fest oder der Hydraulikzylinder ist blockiert. Zu diesem Zeitpunkt bewegt sich der Hydraulikzylinder nicht oder nur geringfügig, egal wie Sie ihn manipulieren. Überprüfen Sie zu diesem Zeitpunkt, ob die Kolben- und Kolbenstangendichtungen zu dicht sind, ob Schmutz und kolloidale Ablagerungen eingedrungen sind: ob die Achsenlinie der Kolbenstange und des Zylinderrohrs ausgerichtet ist, ob die Verschleißteile und Dichtungen ungültig sind und ob Die Ladung ist zu groß.
(3) Der Steuerdruck des Hydrauliksystems ist zu niedrig. Der Drosselwiderstand in der Steuerleitung ist möglicherweise zu groß, das Durchflussventil ist falsch eingestellt, der Steuerdruck ist ungeeignet und die Druckquelle ist gestört. Überprüfen Sie zu diesem Zeitpunkt die Steuerdruckquelle, um sicherzustellen, dass der Druck auf den angegebenen Wert des Systems eingestellt ist.
(4) Luft gelangt in das Hydrauliksystem. Hauptsächlich, weil es Undichtigkeiten im System gibt. Überprüfen Sie zu diesem Zeitpunkt den Flüssigkeitsstand des Hydrauliköltanks, die Dichtungen und Rohrverbindungen auf der Saugseite der Hydraulikpumpe und ob das Ölsaugsieb zu stark verschmutzt ist. In diesem Fall sollte Hydrauliköl nachgefüllt, Dichtungen und Rohrverbindungen behandelt und das Grobfilterelement gereinigt oder ausgetauscht werden.
(5) Die anfängliche Bewegung des Hydraulikzylinders ist langsam. Bei niedrigen Temperaturen weist das Hydrauliköl eine hohe Viskosität und schlechte Fließfähigkeit auf, was dazu führt, dass sich der Hydraulikzylinder langsam bewegt. Die Verbesserungsmethode besteht darin, Hydrauliköl durch eine bessere Viskosität und Temperaturleistung zu ersetzen. Verwenden Sie bei niedrigen Temperaturen eine Heizung oder heizen Sie die Maschine auf, um die Öltemperatur beim Start zu erhöhen. Die normale Betriebsöltemperatur des Systems sollte bei etwa 40 Grad gehalten werden.
2,Die Last kann beim Arbeiten nicht angetrieben werden, die Kolbenstange wird ungenau gestoppt, der Schub ist unzureichend, die Geschwindigkeit sinkt und die Arbeit ist instabil. Der Grund ist:
(1) Leckage im Hydraulikzylinder. Die interne Leckage des Hydraulikzylinders umfasst die Leckage, die durch die Gehäusedichtung des Hydraulikzylinders, die Dichtung der Kolbenstange und des Dichtungsdeckels verursacht wird, sowie den übermäßigen Verschleiß der Kolbendichtung.
Der Grund für die Undichtigkeit der Dichtung zwischen Kolbenstange und Dichtungsdeckel liegt darin, dass die Dichtung zerknittert, gequetscht oder beschädigt ist.zerrissen, abgenutzt, alternd, beschädigt, verformt usw. Zu diesem Zeitpunkt sollte eine neue Dichtung ersetzt werden.
Der Hauptgrund für übermäßigen Verschleiß der Kolbendichtung ist eine unsachgemäße Einstellung des Geschwindigkeitsregelventils, was zu einem übermäßigen Gegendruck und einer unsachgemäßen Installation der Dichtung oder einer Verunreinigung des Hydrauliköls führt. Der zweite Grund ist, dass bei der Montage Fremdkörper eindringen und die Qualität des Dichtungsmaterials nicht gut ist. Die Folge sind langsame Bewegungen und Schwäche. In schweren Fällen kommt es zu Schäden am Kolben und Zylinder, was zum Phänomen des „Zylinderziehens“ führt. Die Behandlungsmethode besteht darin, das Geschwindigkeitsregelventil einzustellen und die erforderlichen Arbeiten und Verbesserungen gemäß den Installationsanweisungen vorzunehmen. (2) Undichtigkeit im Hydraulikkreislauf. Einschließlich Leckagen an Ventilen und Hydraulikleitungen. Die Wartungsmethode besteht darin, die Leckage der hydraulischen Verbindungsleitung durch Betätigen des Umschaltventils zu überprüfen und zu beseitigen.
(3) Das Hydrauliköl wird durch das Überlaufventil zurück zum Tank geleitet. Wenn Schmutz in das Überlaufventil eindringt, die Spule blockiert und das Überlaufventil normalerweise öffnet, umgeht das Hydrauliköl das Überlaufventil und fließt direkt zurück zum Öltank, sodass kein Öl in den Hydraulikzylinder gelangt. Wenn die Last zu groß ist, hat der Regeldruck des Überdruckventils zwar den maximalen Nennwert erreicht, der Hydraulikzylinder kann jedoch immer noch nicht die für eine kontinuierliche Aktion erforderliche Schubkraft aufbringen und bewegt sich nicht. Bei geringem Verstelldruck kann die für die Stillstandsbelastung erforderliche Wirbelkraft mangels Druck nicht erreicht werden, was sich in ungenügendem Schub bemerkbar macht. Überprüfen Sie zu diesem Zeitpunkt das Überlaufventil und stellen Sie es ein.
3,Das Gleiten oder Kriechen des Kolbens des Hydraulikzylinders führt dazu, dass der Hydraulikzylinder instabil arbeitet
Die Hauptgründe sind folgende:
(1) Das Innere des Hydraulikzylinders ist träge. Die Innenteile des Hydraulikzylinders sind falsch zusammengebaut, die Teile sind verformt, abgenutzt oder die geometrische Toleranz überschreitet den Grenzwert und der Aktionswiderstand ist zu groß. Die Geschwindigkeit des Kolbens des Hydraulikzylinders variiert mit der Hubposition und rutscht oder kriecht. Der Grund liegt meist in der schlechten Montagequalität der Teile, den Oberflächennarben oder den beim Sintern entstehenden Eisenspänen, die den Widerstand erhöhen und die Geschwindigkeit verringern. Zum Beispiel: der Kolben und der
B. die Kolbenstange ist nicht konzentrisch oder die Kolbenstange ist verbogen, die Einbaulage des Hydraulikzylinders oder der Kolbenstange auf der Führungsschiene ist versetzt, der Dichtring ist zu fest oder zu locker montiert usw. Die Lösung liegt in der Reparatur oder Einstellung , beschädigte Teile austauschen und Eisenspäne entfernen.
(2) Schlechte Schmierung oder schlechte Bearbeitung der Hydraulikzylinderbohrungen. Da der Kolben und der Zylinder, die Führungsschiene und die Kolbenstange alle eine Relativbewegung aufweisen, führt eine schlechte Schmierung oder eine zu schlechte Bohrung des Hydraulikzylinders zu erhöhtem Verschleiß und einer Verringerung der Linearität der Zylindermittellinie. Wenn der Kolben im Hydraulikzylinder arbeitet, ist der Reibungswiderstand groß und manchmal klein, was zu Schlupf oder Kriechen führt. Die Eliminierungsmethode besteht darin, zuerst den Hydraulikzylinder zu schleifen, dann den Kolben entsprechend den passenden Anforderungen vorzubereiten, die Kolbenstange zu schleifen und die Führungshülse zu konfigurieren.
(3) Die Hydraulikpumpe oder der Hydraulikzylinder gelangt in die Luft. Durch die Kompression oder Ausdehnung der Luft rutscht oder kriecht der Kolben. Die Maßnahmen zur Fehlerbehebung bestehen darin, die Hydraulikpumpe zu überprüfen, eine spezielle Absaugvorrichtung einzurichten und die Absaugung während des gesamten Hubs mehrmals schnell zu betätigen.
(4) Die Qualität der Dichtung steht in direktem Zusammenhang mit Schlupf oder Kriechen. Wenn die O-Ring-Dichtung unter niedrigem Druck verwendet wird, verglichen mit dem
U-förmige Dichtung, aufgrund der höheren Flächenpressung und des größeren Unterschieds im dynamischen und statischen Reibungswiderstand ist es leicht zu rutschen oder zu kriechen; Mit zunehmendem Druck nimmt die Flächenpressung der U-förmigen Dichtung zu. Obwohl die Dichtwirkung entsprechend verbessert wird, nimmt jedoch auch der Unterschied zwischen dynamischem und statischem Reibungswiderstand zu und der Innendruck steigt, was sich auf die Elastizität des Gummis auswirkt. Durch den erhöhten Übergangswiderstand der Lippe kommt es zu einer Verkantung des Dichtrings und einer Ausstreckung der Lippe. Außerdem kann es leicht zum Ausrutschen oder Kriechen kommen. Um ein Umkippen zu verhindern, kann ein Stützring verwendet werden, der den Stand stabil hält.
4,Die Oberfläche des Innenlochs des Hydraulikzylinders ist zerkratzt, was nachteilige Folgen und schnelle Reparaturmethoden hat
(1) Die aus der Ritznut herausgedrückten Materialreste werden in der Dichtung eingebettet. Während des Betriebs wird der Arbeitsteil der Dichtung beschädigt und es kann zu neuen Kratzern im zerkratzten Bereich kommen.
(2) Die Oberflächenrauheit der Innenwand des Zylinders verschlechtert sich, die Reibung nimmt zu und es kann leicht zu Kriechen kommen.
(3) Erhöhen Sie die interne Leckage des Hydraulikzylinders und verringern Sie die Arbeitseffizienz des Hydraulikzylinders. Die Hauptursachen für Kratzer auf der Oberfläche der Bohrung im Zylinder sind folgende.
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