Mythos 1: Das Öl im Tankwagen ist mehr als notwendig.
Das Öl im Kurbelgehäuse des Tankwagens kann nicht mehr oder weniger zugegeben werden. Das übermäßige Öl erhöht den Drehwiderstand des Kurbelverbindungsmechanismus und erhöht das auf die Zylinderwand gespritzte Öl. Übermäßiges Öl kann dazu führen, dass sich Kohlenstoffablagerungen in der Brennkammer erhöhen, und die Motorleistung des Tankers sinkt, was sich auf die Emissionen auswirken kann. Beim Prüfen oder Nachfüllen von Öl sollte der Fahrer entsprechend der Skala auf der Ölskala hinzufügen. Der Ölstand sollte die obere Grenze der Skala nicht überschreiten. Das Minimum kann nicht unter der Skala liegen. Der Ölstand wird normalerweise in der Mitte der beiden Skalen addiert. Angemessener.
Mythos 2: Der Reifendruck kann nicht niedrig sein
Einige Fahrer laden die Reifen gerne auf hohem Niveau auf, was als überladen und sparsam angesehen wird. Das ist nicht wahr. Wenn der Druck des Tankreifens zu hoch ist, wird die Bodenoberfläche des Reifens reduziert und der Laufflächenverschleiß wird verstärkt, was die Bremswirkung während des Bremsens verringert, was die Fahrsicherheit beeinträchtigt. Es ist auch nicht gut, wenn der Reifendruck des Tankers zu niedrig ist. Neben der Beeinträchtigung der Sicherheit und der Bremswirkung des Tankwagens wird durch den Druck des Tankwagens auch der Verschleiß der Schulter beschleunigt und der Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs erhöht. Wenn der Fahrer die Luftpumpe verwendet, um sich aufzupumpen, sollte er sich gemäß dem vom Hersteller angegebenen Luftdruck aufpumpen. Das Reifendrucketikett befindet sich normalerweise an der Karosserie oder am Tankdeckel.
Mythos 3: Radschrauben sind fest angezogen und nicht lose
Die Bolzen der verschiedenen Teile des Tankwagens haben entsprechend dem Durchmesser, der Steigung und der Verwendung entsprechende Anziehdrehmomente. Wenn das angegebene Drehmoment nicht erreicht wird, löst sich der Bolzen und der Bolzen wird über das Anzugsdrehmoment hinaus gedehnt. Vor dem Festziehen der Komponenten des Tankwagens muss das Anzugsdrehmoment jeder Schraube, beispielsweise der Radschrauben, erfasst werden. Im Allgemeinen liegt das Anzugsdrehmoment der Tankschrauben des Tankers zwischen 100 und 130 N · m.
Mythos 4: Befestigungsgurt ist fest und nicht locker
Einige Fahrer glauben, dass eine Erhöhung der Spannung des Zubehörriemens die Kühlwirkung des Tankkompressors und die Stromerzeugung des Generators verbessern kann, so dass die Dichtigkeit des Riemens stetig verbessert wird und dies ist falsch. Der Zubehörriemen sollte die richtige Spannung aufrechterhalten, da ein zu straffer Riemen das Lager überlastet, die Lebensdauer der Komponente verkürzt und den Riemen des Tankwagens reißt, was die normale Verwendung des Tankwagens beeinträchtigt.
