Normalerweise kommt es während der Nutzung des Lkw zu einem Ölleckfehler, der sich direkt auf die technische Leistung des Lkw auswirkt, was zur Verschwendung von Schmieröl und Kraftstoff führt, den Stromverbrauch verursacht, das Erscheinungsbild beeinträchtigt und die Umwelt belastet.
I. Die häufigsten Gründe für Öllecks sind folgende:
das Material, der Handwerker, die Qualität, das Design, die Struktur usw. sind nicht gut.
Falsche Montagegeschwindigkeit, die Oberfläche ist nicht sauber, die Dichtung ist beschädigt, verschoben oder nicht gemäß der Vorgehensweise installiert.
Der Arbeitsausfall wird durch ungleichmäßiges Anziehen der Mutter, Mutternrutscher, Bruch, Verlust oder Herunterfallen verursacht.
Das Dichtungsmaterial nutzt sich nach längerem Gebrauch ab, verschlechtert sich, verformt sich und wird ungültig.
Zu viel Schmieröl, zu hoher Ölstand oder falsches Öl.
Teile (Seitendeckel, dünnwandige Teile) Stoßflächen- oder Schalenschäden.
Luftstopfen oder Rückschlagventil blockiert aufgrund der Druckdifferenz zwischen der Innen- und Außenseite des Kastenmantels.
II. Die vorbeugenden Maßnahmen gegen Öllecks.
Achten Sie auf die Rolle der Auskleidung. Die Dichtung zwischen den Teilen der statischen Position des LKW (z. B. der Verbindungsstirnfläche, der Endabdeckung, der Schale, dem Abdeckpolster, der flachen Emaille-Abdeckplatte usw.) wirkt als Anti-Dichtung -Leckage-Dichtung. Wenn das Material, die Produktionsqualität und die Installation nicht den technischen Spezifikationen entsprechen, spielt dies keine Rolle bei der Verhinderung von Leckagen oder verursacht sogar einen Unfall. Wenn beispielsweise die Ölwanne oder der Ventildeckel nicht fest verdichtet sind, ist dies der Fall führt zu Öllecks.
2. Alle Arten von Befestigungsmuttern am LKW sollten entsprechend dem angegebenen Drehmoment angezogen werden. Ein zu lockerer Druck führt nicht dazu, dass die Liner-Leckage festgezogen wird. Wenn sie zu fest ist, ragt das Metall um das Schraubenloch herum hervor oder der Schraubenknopf wird festgeschraubt Wenn die Ölablassschraube der Ölwanne nicht festgezogen oder gelöst wird, kann es außerdem leicht zu Ölverlust kommen, was zu Maschinenschäden durch „brennende Fliesenhaltewelle“ führen kann.
3. Ersetzen Sie die ungültige Öldichtung rechtzeitig. Viele bewegliche Teile am LKW (z. B. Öldichtung, O-Ring) sind falsch installiert, Wellenhals und Öldichtungskante unterscheiden sich in Mitte, Schwingung und Öl. Einige Öldichtungen verlieren dadurch an Elastizität Gummi altert bei längerem Gebrauch. Wenn Undichtigkeiten festgestellt werden, sollten diese rechtzeitig aktualisiert werden.
4. Vermeiden Sie ein Blockieren des Rückschlagventils und des Entlüftungsventils. Dadurch steigt die Temperatur im Tank und Gehäuse, das Öl und Gas füllt den gesamten Raum und kann nicht abgelassen werden, und der Druck im Tank und Gehäuse erhöht den Verbrauch Schmieröl und verkürzt den Austauschzyklus. Nach dem Blockieren des Motorentlüftungssystems erhöht sich der Bewegungswiderstand des Kolbens, so dass der Kraftstoffverbrauch steigt. Durch den Druckunterschied zwischen Innen- und Außenseite des Gehäuses erhöht sich dieser verursacht häufig Undichtigkeiten an der Schwachstelle der Dichtung. Daher muss das Fahrzeug regelmäßig überprüft, ausgebaggert und gereinigt werden.
5. Lösen Sie die Abdichtung aller Arten von Rohrverbindungen ordnungsgemäß. Die Überwurfmutter des Fahrzeugs wird häufig zerlegt und montiert, wodurch das Gleitgewinde leicht gebrochen und gelöst werden kann, was zum Austreten von Öl führt. Ersetzen Sie die Überwurfmutter und verwenden Sie die Schleifmethode um die Konusdichtung zu lösen, so dass die Mutter gedrückt wird, um die Dichtung zu lösen.
6. Lösen Sie die Abdichtung aller Arten von Rohrverbindungen ordnungsgemäß. Die Überwurfmutter des Fahrzeugs wird häufig zerlegt und montiert, wodurch das Gleitgewinde leicht gebrochen und gelöst werden kann, was zum Austreten von Öl führt. Ersetzen Sie die Überwurfmutter und verwenden Sie die Schleifmethode um die Konusdichtung zu lösen, so dass die Mutter gedrückt wird, um die Dichtung zu lösen. Vermeiden Sie das Ablassen der Nabe. Zu viel Schmieröl im Nabenlager und Hohlraum oder unsachgemäße Montage der Öldichtung, schlechte Qualität und Alterungsfehler; Übermäßige Nabentemperatur verursacht durch häufiges Bremsen; Lockere Achsmuttern führen dazu, dass Öl aus der Nabe ausläuft. Um die „Hohlraumschmierung (d. h. die richtige Menge an Schmierung)“ zu verwenden, müssen Sie daher das Luftloch ausbaggern.
